hyundai ix35 czy kia sportage

Les raisons neutres de Hyundai ix35 vs. Kia Sportage. Hyundai ix35 en 130 kg en plus. Kia Sportage en En 2% ou 75 mm en plus. Kia Sportage en En 2% ou 35 m en plus. Hyundai ix35 en 15 mm en plus. garde au sol Plus la garde au sol est élevée, meilleure est l'autonomie du véhicule. Face à face technique entre : Hyundai ix35 1.6 GDi Blue Drive et Kia Sportage 1.6 GDi. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! Hyundai ix35 est une idée originale de Hyundai Motor Company (Corée du Sud). Ce modèle est devenu le successeur du célèbre Hyundai Tucson, en lui empruntant beaucoup. L'idée de créer "X" a été nourrie par les gens de Hyundai pendant environ trois ans. Plus de deux cents millions de dollars américains ont été investis dans le projet. Co Lepsze Kia Sportage Czy Sorento. Dlaczego hyundai ix35 s (2014) jest lepszy od kia sportage lx (2014)? Są one jednak również mniej sztywne. Кроссовер Kia Sportage пятого поколения дебютирует в 2021 году from avtonovostidnya.ru Napęd, jak zapewne wiesz idzie od reduktora, przez wał, przedni most, półosie/przeguby do kół. Tymczasem kia sorento The lowdown: One of the first Kia models to benefit from Australian suspension tuning and a Carsguide favourite as a result. It’s been overtaken by the Mazda CX-5 and Subaru Forester but is still roomy, well equipped, excellent value (on the ownership front too) and a good drive. Hyundai i30. Price: from $20,990. Rating: 4/5. nonton film a man and a woman sub indo. Hyundai i40 Wagon CRDI 7DCT Premium Koreańskie marki coraz śmielej zdobywają europejskich klientów. Kiedyś były przeciętne w każdym calu, dziś często wyprzedzają konkurencję ze Starego Kontynentu w wielu dziedzinach. Pod względem technologii również mają sporo do zaoferowania. Dobrym tego przykładem jest silnik CRDi, którego znajdziemy pod maskami znacznej części samochodów Kii i Hyundaia. To oczywiście 4-cylindrowa jednostka wysokoprężna z bezpośrednim wtryskiem paliwa typu Common Rail (wtryski elektromagnetyczne firmy Bosh) i turbosprężarką wyposażoną w zmienną geometrię łopatek. Warto zaznaczyć, że w tym przypadku rozrząd zintegrowany jest z łańcuchem, a nie paskiem. Konstrukcja występuje w dwóch wariantach mocy: 115- oraz 136-konnym. Problemy i awarie Silnik CRDi jest stosunkowo młodą konstrukcją, ale wielu użytkowników zrobiło już ponad 200 tysięcy kilometrów z nim pod maską, więc znamy już kilka faktów na jego temat. Jeśli chodzi o awarie, to lista jest wyjątkowo krótka. Główną bolączką może okazać się filtr cząstek stałych DPF, który jest ekologicznym utrapieniem praktycznie wszystkich współczesnych diesli, a szczególnie tych, które wykorzystywane są na krótki dystansach. Zdarzają się też sporadyczne usterki zaworów EGR. Wytrzymałość turbiny, sprzęgła, „dwumasu” (wariant 136-konny) czy wtryskiwaczy należy jednak ocenić bardzo pozytywnie. Czy są jeszcze jakieś problemy? Pozostały tylko te subiektywne. Jednostka CRDi jest montowana między innymi w kompaktowych SUV-ach i aut segmentu D koreańskiego koncernu. Wielu uważa, że moc jest niewystarczająca, nawet w przypadku 136-konnej odmiany. I rzeczywiście, szczególnie podczas wyprzedzania przy wyższych prędkościach można to odczuć. Z drugiej strony można się cieszyć ze skromnego apetytu na paliwo, które w cyklu mieszanym w zależności od konkretnego modelu, waha się przeważnie od 5 do 7 litrów. Niektórzy użytkownicy zaznaczają też trochę zbyt głośną pracę, szczególnie „na zimno” w porównaniu do popularnych, konkurencyjnych jednostek. Czy warto się nim zainteresować? Jeśli nie jesteście zwolennikami szybkiej jazdy, to z pewnością jednostka CRDi jest godna polecenia. Wyróżnia się wysoką trwałością i nieskomplikowaną budową. Umiarkowaną kulturę pracy wynagradza natomiast zużycie paliwa. Inżynierom koncernu należą się spore pochwały. Jestem dziennikarzem motoryzacyjnym i przedsiębiorcą. Od 2012 roku prowadzę Tworzę dla Was materiały o tematyce samochodowej i motocyklowej, ale też zaglądam do światów technologii, fotografii i biznesu. Następny wpis Oba samochody uchodzą za mało awaryjne, jak wcześniej wspominałem. Instalacje LPG są coraz lepsze, oprogramowanie i sterowniki coraz lepsze, więc być może radzą sobie z takimi instalacjami. Warto by jednak sprawdzić, po ile km mają przejechane te autka na LPG. Bo jak ktoś powie, że przejechał już 30 tyś i nic się nie dzieje, to raczej słaby dowód na to, że nic się nie dzieje - problemy mogą wyjść dopiero po przejechaniu np. 70 czy 100 ty km, a do tego ważny jest styl jazdy. Tak więc ja tutaj niestety nie pomogę. Wiem tylko, że silniki te nie lubią gazu. A jeżeli już gaz ktoś założył, to trzeba pamiętać tez o tym, że oprócz LPG będzie spalana również benzyna. Może to być nawet w proporcji 3 litry benzyny i 10 litrów gazu na 100km. Wszystko oczywiście zależy od wersji silnikowej. A dokładniej to dowiesz się pytając gazownika, który zakłada instalacje LPG w fazie ciekłej, bo tylko taka instalacja może tam być napisał(a):Także jestem lekko zmieszany, ale uważasz, że bensynki (oba samochody) dadzą radę i nie bedzie trzeba w nich wkładac "co tydzień" kaski?Na to pytanie tak naprawdę nikt ci nie udzieli jednoznacznej 10 takich aut i będziesz jeździł bezproblemowo, a kupisz 11 i będziesz siedział więcej u mechanika niż w aucie. Jedyne co możesz zrobić, to dokładnie sprawdzić auto przed zakupem i jeździć z nadzieją, że nic się nie będzie działo. Żaden mechanik podczas oględzin nie wejdzie do silnika i ci nie powie, że przejedziesz jakieś 10 tyś i to czy tamto się zepsuje. Teraz ludzie mają problemy nawet z nowymi autami. A co dopiero mówić o używanych. Oczywiście pisząc to, nie mam na myśli tylko tych dwóch samochodów, ale ogólnie, ci się te marki podobają, to wybierz wersję silnikową z tych polecanych, sprawdź dobrze przed zakupem i jeździj ciesząc się życiem . A jak się coś zepsuje, to trudno - trzeba będzie naprawić. Mankament wszystkich aut i wszystkich dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... TARCZA HAMULCOWA KIA SPORTAGE 10> / HYUNDAI I40 CW VF GDI SZT NIPPARTS, N3300533 NIPPARTS Link do produktu w naszym sklepie: Dane techniczne Strona zabudowy: Oś przednia Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie Grubość tarczy hamulcowej [mm]: 28 średnica zewnętrzna [mm]: 300 Wysokość [mm]: 47,3 Ilość otworów: 5 Średnica otworu centrującego [mm]: 69 O rozmieszczenia otworów [mm]: 114,3 średnica piasty [mm]: 152,5 Minimalna grubość [mm]: 26,4 Kody EAN Kod EAN: 8711768154363 Numery OEM HYUNDAI: 51712-0Z000, 51712-2Y000, 51712-3K100, 51712-3K110, 51712-3K150, 51712-3K160, S517123K160A KIA: 51712-2Y000, 51712-3K100, 51712-3K110, 51712-3K150, 51712-3K160, S517123K160, S517123K160A Odpowiedniki ASHUKI BY PALIDIUM: Y08925 ATE: 24012802561 BENDIX: 562755BC BLUE PRINT: ADG043107, ADG043136 BORG & BECK: BBD4523 BOSCH: 0 986 479 595, 0 986 479 C50, 0 986 479 C51, 0 986 479 S14, 0 986 479 U43, F 026 A06 851 BRAKE ENGINEERING: DI956951 BREMBO: 09A53210, 09A53211, 09A80710 CAR: 1421383 DELPHI: BG4011 DON: PCD10422 FERODO: DDF1630, DDF16301, DDF1630C FIRST LINE: FBD1576 DF1018 FTE: BS7315 GIRLING: 6061085 HELLA: 8DD355114511, 8DD355128831 HELLA PAGID: 8DD355114511, 8DD355128831 HERTH+BUSS JAKOPARTS: J3300508, J3300536 JAPANPARTS: DIH23 JURID: 562755JC KAWE: 698810 MAGNETI MARELLI: 360704025300 METELLI: 231162C MEYLE: 37155210012, 37155210012PD, 37155210030, 37155210030PD MINTEX: MDC2043 NK: 203422, 203441, 313422, 313441 NPS: H330I26 OPEN PARTS: BDR235120 PAGID: 54665 REMSA: 698810 ROADHOUSE: 698810 SBS: 1815203422 TEXTAR: 92166500, 92166503, 98200166501 TRISCAN: 81 - wyświetl numer - , 81 - wyświetl numer - , 81 - wyświetl numer - C TRUSTING: DF1018 TRW: DF6108S VALEO: 196031, 197533 WOKING: D698810 ZIMMERMANN: 285351820, 285351852 Samochody osobowe HYUNDAI: i40 I (VF), i40 I CW (VF), ix35 (LM, EL, ELH), ix35 Van, SONATA V (NF), SONATA VII (LF), TUCSON (JM), TUCSON Nadwozie pełne/SUV (JM) HYUNDAI (BEIJING): ix35 (LM), SONATA (LF), SONATA (NF), TUCSON (JM) KIA: CARENS IV, CARENS IV Van (A4), OPTIMA (FSGDS6B), OPTIMA (JF), OPTIMA Sportswagon (JF), SPORTAGE II (JE_, KM), SPORTAGE III (SL) KIA (DYK): K5, SPORTAGE-R ID: N3300533 EAN: 8711768154363 SKU: N3300533 TARCZA HAMULCOWA KIA SPORTAGE 10> / HYUNDAI I40 CW VF GDI SZT NIPPARTS UKŁAD HAMULCOWY > TARCZA HAMULCOWA Produkt nowy z gwarancją producenta. --- Jeśli nie jesteś pewien czy wybrana część pasuje do twojego pojazdu sprawdź na naszej stronie wpisując w wyszukiwarce marka, model pojazdu, lub numer części o ile jest znany. Części można bardziej precyzyjnie dobierać po numerze VIN samochodu bezpośrednio na naszej stronie Dodatkowym ułatwieniem są katalogi i diagramy dostępne na stronie Zamówienia na części przyjmujemy tylko internetowo poprzez nasz sklep --- Możliwa wysyłka kurierska na terenie całego kraju, przesyłka do paczkomatu lub odbiór osobisty. Wysyłka jest realizowana firmami kurierskimi. Kost i rodzaj wysyłki jest uzależniony od łącznej wagi oraz gabarytów zamówienia. (więcej informacji: Całe zamówienie jest wysyłane w jednej przesyłce i klient ponosi jeden koszt dostawy. Wystawiamy Faktury VAT Kompaktowy SUV Hyundaia znajduje się w kręgu polecanych uterenowiowych modeli z drugiej ręki. Wybierzmy najodpowiedniejszą dla niego wersję SUV-owi wiele nie brakuje do ideału. W zgrabnym, 4,4-metrowym nadwoziu wygospodarowano sporo przestrzeni dla kompletu podróżnych, bagażnik mieści solidne 465 l, kokpit zaś do dziś przykuwa oko odważnym designem. Hyundai poczynił też postępy w doborze materiałów wykończeniowych. Przy okazji nie omieszkał wyposażyć ix35 w napęd na 4 koła, a konkretnie układ dołączający, bez ingerencji kierowcy, tylną oś w niesprzyjających warunkach. To przydatne rozwiązanie zarezerwowano wyłącznie dla topowych wersji silnikowych, tj. 2-litrowych. Wybierając słabszego Hyundaia jesteśmy z kolei w stanie zredukować koszty utrzymania do minimum – albo poprzez ograniczenie wydatków na paliwo, albo na naprawy co się kryje w gamie silnikowej Hyundaia Hyundai ix35 – silniki benzynoweJuż bazowy napęd koreańskiego SUV-a robi wrażenie mocą – rozwija 135 KM z silnika Niski moment obrotowy (164 Nm) nie pozwala Hyundaiowi uzyskać zadowalających wyników elastyczności, zwłaszcza jeśli przyjdzie nam wyprzedzać przy prędkościach autostradowych. Jednostkę od początku wyposażano w bezpośredni wtrysk paliwa. Trafił on też do wprowadzonego po liftingu (2013 r.) GDI (166 KM). Do tego czasu rolę „tego mocniejszego” dzierżył odrobinę słabszy (163 KM) MPI. Jako jedyny silnik w gamie względnie nadaje się do założenia instalacji gazowej (przydaje się, gdyż pochłania sporo paliwa), z tym że nie można zapominać o regulacji luzów zaworowych. Niestety, także w przypadku „2-litrówek” nie ma co oczekiwać nadzwyczajnych osiągów. Opcjonalnie trafiał do nich napęd 4×4 oraz 6-biegowa skrzynia słynie ze sporego apetytu na paliwo. Rachunki ze stacji benzynowych można obniżyć, montując do starszej wersji ( MPI) instalację Hyundai ix35 – silniki DieslaTym razem gamę otwiera nieco ospały, ale uproszczony konstrukcyjnie (brak dwumasowego koła zamachowego) CRDi. Wystarczający moment obrotowy nie rekompensuje mocy zaledwie 116 KM, dlatego przysługuje mu miano najmniej żwawego silnika w ix35. Co innego topowy CRDi. Hyundai przewidział wystarczającą odmianę 136-konną oraz prawdziwego kompana długich podróży pod drogach szybkiego ruchu – CRDi/184 KM. Okazały moment obrotowy (383 Nm) daje gwarancję bezpiecznego i bezstresowego wyprzedzania, czyni też z ix35 samochód oszczędny w trasie. Podobnie jak w przypadku benzynowych także turbodiesle zestawiano z układem 4×4 i skrzyniami automatycznymi o 6 przełożeniach. Do tej pory użytkownikom we znaki dały się głównie nietrwałe sprzęgła z drogimi kołami dwumasowymi: nowe elementy kosztują łącznie ok. 3 tys. zł, do tego dochodzi jeszcze robocizna. Inna typowa usterka w Hyundaiu ix35? Zapychające się sitko w zbiorniku paliwa, w wyniku czego samochód na nowoczesnego i taniego w utrzymaniu SUV-a z turbodieslem? Zakup Hyundaia ix35 z silnikiem CRDi „sprowadza na ziemię” wydatkami w serwisie, ale nie można zapominać, że poniesiemy je raczej w wyniku dużego przebiegu niż wad konstrukcyjnych chodzi o niezawodność, wszystkie wersje są godne polecenia. Wybór zależy zatem od preferencji: najbardziej uniwersalny będzie CRDi z 4×4, najmniej kłopotliwy i niedrogi w naprawach – CRDi lub GDI. Benzynowego mogą rozważyć osoby nie liczące każdej złotówki na paliwo, chyba że trafią MPI z instalacją więcej na temat używanego Hyundaia ix35 w poniższym materiale:Używany Hyundai ix35 (2010-2016) – opinie użytkownikówHyundai ix35 – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) GDIPojemność1591 cm³1998 cm³1999 moc135 KM163 KM166 KMMaks. moment167 Nm194 Nm205 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h11,1 s10,4 s10,4 sPrędkość km/h184 km/h196 km/hŚr. zużycie paliwa6,4 l/100 km7,5 l/100 km7,4 l/100 kmHyundai ix35 – dane techniczne, osiągi, CRDiPojemność1685 cm³1995 cm³1995 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc116 KM136 KM184 KMMaks. moment260 Nm320 Nm383 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h12,4 s10,8 s10,0 sPrędkość km/h182 km/h194 km/hŚr. zużycie paliwa5,2 l/100 km5,7 l/100 km6,1 l/100 km #1 Napisany 15 lipiec 2012 - 08:09 So_Seductive Wiek: 29 Płeć:Mężczyzna Miasto:Bytom Staż [mies.]: 0 Przymierzamy się do zmiany auta z Civica VIIIgen. Wybór padł na jakiś entry-level z Suv'ów. Cena ma dosyć duże znaczenie, dlatego zależy mi na aucie 90tyś (nowy). Gdyby trochę więcej pieniędzy było pewnie myślałbym nad Captiva, ale w takim wypadku rzucają się tylko dwa auta. Kia Sportage vs Hyundai ix35. Auta bliźniacze, dane katalogowe praktycznie takie same. Lecz ciężko znaleźć porównanie bezprośrednie. Parę lat temu auto świat zrobił fajny przekrojowy test aut Kii i Hyundaia w każdym segmencie, teraz tego nie ma.. Czy ktoś może miał jakiś kontakt z którymś z tych aut? A może z dwoma? Zależałoby mi raczej na obiektywnej ocenie, bo w innych miejscach ludzie popadaj z skrajności w skrajność. 0 Wróć do góry Doradca KFD Doradca KFD KFD pro Siemka, sprawdź ofertę specjalną: Poniżej kilka linków do tematów podobnych do Twojego: #2 Napisany 15 lipiec 2012 - 11:12 brtt Wiek: 29 Płeć:Mężczyzna Poszukam bo wydaje mi sie ze mialem ten nr gazety z tym porownaniem. Auta wyjezdzaja z tej samej fabryki, maja te same podzespoly najlepiej samemu sie przejechac i zoabczyc ktory bardziej pasuje, bo mi. np sportage odpowiadaja z zew. a w srodku bardziej ix35. 0 Wróć do góry #3 Napisany 04 listopad 2013 - 11:38 10tolek Nowy na pokładzie Nowi na forum 8 postów Mam hyundai ix35 w leasingu crdi i polecam. Podobno wersja nie jest juz tak udana. W cyklu miejskim wiecej pali niz podaja, ale w trasie spisuje sie znakomicie. Wnetrze rzeczywiscie wykonczone jest bardzo dobrze i wyglada naprawde ladnie :) 0 Wróć do góry #4 Napisany 21 listopad 2013 - 21:26 Barti! Wiek: 40 Płeć:Mężczyzna Staż [mies.]: 24 jeden i drugi to mydelniczki, z daleka ok w środku plastik twardy aż miło :) mechanicznie OK szukaj tiguana lub Kuga po demo albo coś. 0 Wróć do góry #5 Napisany 21 listopad 2013 - 21:52 Misieq1992 Wiek: 30 Płeć:Mężczyzna Miasto:Cze-wa Panowie temat z przed roku. 0 Wróć do góry

hyundai ix35 czy kia sportage